大同南中环快速路：改造工程进入决战期

　　7月15日，中午时分，大同市主城区的气温达到33℃。
　　大同南站站前广场北处的高架桥依旧在紧张的施工中，高架桥下，路面铣刨机械轰轰作响，戴着安全帽、穿着反光背心的工人轮番上阵，清扫装运着路面废弃物。高架桥上，还有不少工人正在对防撞护栏进行水泥浇筑前的准备。
　　中铁十七局第一工程公司大同市路桥项目部支部书记钱伟已连续多日奋战在这一项目工地一线，指挥、调度一切工作都在他的掌握当中。“这一高架桥是整个南中环道路改造工程的关键桥梁，跨度大、支线长、造价高、技术难度大，为了尽快高质量完成施工进度，我们每天有300多名工人分班施工。”钱伟如是说。
　　大同市南中环快速路改造工程，是大同市首条高架快速路，与同煤快线开源街道路连接，成为横跨城市东西方向的主动脉，连接着大同市的云州区、开发区、平城区、云冈区，是省级重点工程，也是大同市打造大进大出、快进快出、四通八达的城市综合交通体系的重点工程。
　　“南中环快速路改造工程，西起红旗街，东至文瀛东三路，全长9.42公里，工程总投资21.93亿元。采用主线高架桥与地面辅道上下分层布置形式，主线高架为双向6车道，地面辅道为双向8车道。”大同市住建局副局长靳春光告诉记者，目前全部工程已进入决战阶段，工程进度已完成全部任务的90%以上。
　　南中环快速路改造工程三标段项目部总工程师曾志敏说：“钢箱梁工艺是整个工程的关键，目前已经完成总额的91.67%。”他特别提到，位于大同南站北侧路段，由高架主桥、两条匝道、地面道路三部分形成了一个4层叠加的出入高铁站的综合性立交系统，由于这一区域弯道角度小、施工复杂，所以采用了钢箱梁结构的施工工艺，1.08万吨钢箱梁在这里集中施工，最大限度实现进出高铁站的便利化、快速化。
　　南中环快速路桥梁主体结构使用了多项绿色、节能、环保技术，在全省乃至全国都处于领先水平。其中，地下综合管廊使用的竹缠绕复合管廊，就是一种全新的建筑材料，这在国内是首次在市政道路上使用。
　　“竹缠绕城市综合管廊，是以竹子为主要原料的新材料、新工艺。与传统材料和工艺相比，降低了成本，而且使用寿命长，绿色低碳，除了性能方面的优点，在施工中也有优势。竹缠绕城市综合管廊施工时仅需1台吊车，一天最快可以安装200米，安装速度比传统管廊快。”钱伟还告诉记者，竹缠绕城市综合管廊的重量是传统混凝土管廊的十分之一，不仅降低了安装难度，而且缩短了施工周期。
　　随着盛夏的来临，大同市迎来了持续高温天气，炎炎烈日，酷暑难当。记者在南中环快速路各个标段的施工现场看到，建筑工人们顶着烈日、冒着酷暑，紧张有序、认真细致地完成着各项工作，来自河北易县的工人师傅许汉良告诉记者：“能为大同的城市建设出份力，真是骄傲自豪得很呢！”
　　“我们这支施工队伍，多年来一直奋战在大同城建一线，看到工程马上就要完工，很快就要通车，所以特别激动，这些天更是干劲儿十足！”在施工现场，北京市政集团第三工程处同煤快线施工负责人郑振颇虽已忙了整整一上午，但依然劲头不减。
　　大同市出租车司机李焕彪激动地说：“眼看着这路快修好了，真是高兴！它不但能缓解大同市主城区交通拥堵问题，还为大同又添一道亮丽的风景线！”